تطبيق المواد المركبة SMC في صناعة السيارات

حالة التطبيق وآفاق المواد المركبة SMC في صناعة السيارات وتطبيقها في حزم بطاريات السيارات الكهربائية

 

في صناعة السيارات، يتم استخدامه على نطاق واسع في الجسم والأبواب وغطاء المحرك والمكونات الأخرى. جعل الجسم أخف وزنا وأقوى وأكثر مقاومة للتآكل مع تحسين كفاءة استهلاك الوقود وسلامة السيارة. يقوم التقرير الأسبوعي المركب التالي بتقييم تطبيق عملية SMC في المواد المركبة للسيارات.

 

SMC (مركب تشكيل الألواح)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

صب الصفائح البلاستيكية، قولبة البلاستيك للإنتاج الجاف للمنتجات البلاستيكية المقواة بألياف زجاج البوليستر غير المشبعة. يُطلق على SMC اسم صب الصفائح البلاستيكية، وتشير عملية التشكيل للقولبة إلى كمية معينة من مادة التشكيل في القالب المعدني، عند درجة حرارة معينة، وضغط، ووقت، ومعالجة منتجات التشكيل.

 

في عملية صب SMC، يتم تخصيص آلة درجة حرارة القالب وفقًا لخصائص مادة التشكيل. في عملية التشكيل، من أجل جعل معالجة SMC موحدة وتقليل الإجهاد الحراري، هناك حاجة إلى آلة درجة حرارة القالب عالية الدقة للتحكم في درجة حرارة مرحلة تسخين القالب.

 

بعد الحفاظ على درجة حرارة القالب، من الضروري أيضًا الاحتفاظ بالحرارة لفترة من الوقت. في عملية التحكم في درجة الحرارة، يجب أن تتمتع آلة درجة حرارة القالب بخصائص الكفاءة الحرارية العالية، والتدفئة الموحدة والتحكم في درجة الحرارة، والتحكم الدقيق في درجة الحرارة، ومعدل التسخين السريع.

مجال التطبيق

 

مادة SMC خفيفة الوزن، وقوة عالية، وصلابة عالية، ومقاومة عالية للتآكل وخصائص أخرى، وتستخدم على نطاق واسع في الإلكترونيات والجيش والفضاء والسيارات وغيرها من المجالات.

 

في صناعة الإلكترونيات، يتم استخدامه لتصنيع غلاف المنتجات الإلكترونية، والقوس والمكونات الأخرى، وأداء عزله الممتاز وقوته الميكانيكية، يمكن أن يحمي المعدات الإلكترونية من التداخل والأضرار الخارجية.

 

وفي الصناعة العسكرية، يتم استخدامه لتصنيع الدبابات والطائرات والصواريخ وغيرها من الأسلحة والمعدات لتحسين القدرة القتالية وبقاء الأسلحة والمعدات.

 

وفي صناعة الطيران، يتم استخدامه لتصنيع قذائف الطائرات والأجنحة وجسم الطائرة والمكونات الأخرى، والتي يمكن أن تقلل من وزن الطائرة وتحسن قوة الطائرة.

 

في صناعة السيارات، يتم استخدامه على نطاق واسع في الجسم والأبواب وغطاء المحرك والمكونات الأخرى. جعل الجسم أخف وزنا وأقوى وأكثر مقاومة للتآكل مع تحسين كفاءة استهلاك الوقود وسلامة السيارة.

 

آفاق تطبيق المواد المركبة للسيارات في الصين

 

وقد استفاد تطوير صناعة السيارات في الصين إلى حد كبير من إدخال رأس المال والتكنولوجيا، واستفاد أيضًا من تحسين التصميم المستقل وقدرة التطوير لمصنعي السيارات المحليين. منذ تنفيذ الإصلاح والانفتاح في الصين، وبسبب إدخال المشاريع المشتركة، ارتفعت قدرة تصنيع السيارات في الصين من مستوى العلامة التجارية المحررة في الأربعينيات والخمسينيات من القرن الماضي فجأة إلى مستوى السيارات المتقدمة الحديثة مثل أودي A6 وباسات B5. ، بويك، وتحقيق المزيد من التطوير والإنتاج المتزامنين للسيارات الراقية المعاصرة مثل بي إم دبليو ومرسيدس بنز. تشير الإحصاءات إلى أنه في عام 2006، تجاوز إنتاج ومبيعات السيارات في الصين 7 ملايين سيارة، لتصبح ثاني أكبر سوق في العالم بعد سوق الولايات المتحدة وثالث أكبر منتج للسيارات في العالم بعد الولايات المتحدة واليابان. ومع النمو السريع للاقتصاد الوطني، سوف تستمر صناعة السيارات في الصين في الارتفاع بشكل مطرد في المستقبل.

 

إنتاج ومبيعات السيارات في الصين من 1990 إلى 2006

 

لن تختلف سيارات المستقبل كثيرًا عن سيارات اليوم في نواحٍ عديدة، لكن أفكار التصميم ستكون مختلفة تمامًا. في مجتمع اليوم، تحول اهتمام الناس تدريجيًا إلى العلاقة بين الإنسان والطبيعة، وأصبحت قضايا البيئة والطاقة هي المفتاح لبقاء وتنمية كل دولة في العالم. ومع التحسين المستمر للوعي البيئي لدى الناس ونشر قوانين ولوائح حماية البيئة في مختلف البلدان، أصبحت السيارات الخضراء اتجاها حتميا لتطوير السيارات في المستقبل.

 

وباعتبارها الاتجاه السائد في تطوير مواد السيارات في المستقبل، فمن المؤكد أن المواد المركبة ستلعب دورًا مهمًا للغاية في ذلك. مواد البناء، ومعالجة القوالب، والتصميم، والتفتيش على نظام المواد المتكامل، وتشكيل نظام تنظيم التحالف والمجموعة، والذي سيستفيد بشكل كامل من جميع جوانب الموارد (الموارد التقنية، الموارد المادية)، المرتبطة ارتباطًا وثيقًا بمزايا جميع الجوانب، من أجل تعزيز مواصلة تطوير صناعة المواد المركبة.

 

 

مع التطور السريع لصناعة السيارات، يتم البحث عن المواد المركبة أيضًا على مسافة ألف ميل يوميًا، وتستمر مجموعة متنوعة من النماذج الجديدة والمواد الجديدة في الظهور. ومن المتوقع أنه في المستقبل القريب، سيتم استخدام المواد المركبة ذات الأداء العالي على نطاق أوسع في مجال السيارات.

 

تطبيق SMC في صناعة السيارات

في عام 1953، تم تصنيع أول سيارة FRP في العالم، GM Corvette، بنجاح، وأصبحت المواد FRP/المركبة قوة جديدة في صناعة السيارات. ومع ذلك، فإن عملية صب العجينة اليدوية التقليدية مناسبة فقط لإنتاج الدفعات الصغيرة ولا يمكنها تلبية الاحتياجات واسعة النطاق لصناعة السيارات.

 

منذ سبعينيات القرن العشرين، نظرًا للتطور الناجح لمواد SMC وتطبيق تكنولوجيا القولبة الآلية وتكنولوجيا الطلاء داخل القالب، وصل معدل النمو السنوي للمواد FRP/المركبة في تطبيقات السيارات إلى 25%، مما يدخل الفترة الأولى من التطور السريع مواد FRP للسيارات.

 

في أوائل التسعينيات، مع تزايد الطلب على حماية البيئة وخفيفة الوزن وتوفير الطاقة، تم تطوير المواد المركبة البلاستيكية الحرارية الممثلة بـ GMT (المواد المركبة البلاستيكية الحرارية المقواة بالألياف الزجاجية) و LFT (المواد المركبة البلاستيكية الحرارية المقواة بالألياف الطويلة) بسرعة، وتستخدم بشكل رئيسي في تصنيع المكونات الهيكلية للسيارات، بمعدل نمو سنوي يتراوح بين 10 إلى 15%. انطلقت فترة ثانية من التطور السريع.

تنقسم أجزاء السيارات المركبة/FRP بشكل أساسي إلى ثلاث فئات: أجزاء الجسم والأجزاء الهيكلية والأجزاء الوظيفية.

 

بما في ذلك هيكل الجسم، والمظلة العلوية الصلبة، والمنورة، والباب، ولوحة شبكة المبرد، وعاكس المصابيح الأمامية، والمصدات الأمامية والخلفية، والأجزاء الداخلية للسيارة. هذا هو الاتجاه الرئيسي لتطبيق المواد المركبة FRP في السيارات، وذلك بشكل أساسي لتلبية احتياجات تصميم الجسم المبسط ومتطلبات المظهر عالي الجودة، ولا تزال إمكانات التطوير والتطبيق الحالية ضخمة. بشكل رئيسي البلاستيك الحراري المقوى بالألياف الزجاجية، وعمليات التشكيل النموذجية هي: SMC/BMC، RTM والمعجون/الرش اليدوي.

 

8. تكلفة المنتج قريبة من إمكانيات التأمين الرئيسي الجنوبي

 

بما في ذلك قوس الواجهة الأمامية، وهيكل المصد، وهيكل المقعد، والأرضية، وما إلى ذلك، فإن الغرض هو تحسين حرية التصميم وتعدد الاستخدامات وسلامة الأجزاء. يتم استخدام SMC وGMT وLFT وغيرها من المواد ذات القوة العالية بشكل أساسي.

السمة الرئيسية لها هي متطلبات مقاومة درجات الحرارة العالية، ومقاومة تآكل الزيت، بشكل أساسي للمحرك والمكونات الطرفية للمحرك. مثل: غطاء صمام المحرك، مشعب السحب، وعاء الزيت، غطاء فلتر الهواء، غطاء غرفة التروس، غطاء الهواء، لوحة حماية أنبوب مدخل الهواء، شفرة المروحة، قناة المروحة، لوحة غطاء السخان، مكونات خزان المياه، غلاف مخرج المياه، مضخة المياه التوربينات، لوحة عزل صوت المحرك، إلخ. مواد المعالجة الرئيسية هي: SMC/BMC، RTM، GMT وPA/GF.

 

مثل أسطوانات الغاز CNG، وقطع المرافق الصحية للحافلات والمركبات الترفيهية، وقطع غيار الدراجات النارية، ولوحة الطريق السريع المضادة للانبهار والعمود المضاد للتصادم، ورصيف عزل الطريق السريع، وخزانة السقف للكشف عن السلع، وما إلى ذلك.

 

تطبيق SMC في صناعة السيارات الأمريكية

الألياف الزجاجية / المواد المركبة هي الأكثر استخداما على نطاق واسع في السيارات والأكثر تقدما في العلوم والتكنولوجيا الصناعية، والدفعة الأولى هي الولايات المتحدة.

 

الولايات المتحدة هي أكبر إنتاج واستهلاك للمواد البلاستيكية/المركبة المقواة بالألياف الزجاجية في العالم، وعدد كبير من المواد البلاستيكية/المركبة المقواة بالألياف الزجاجية في السيارات، بحيث حققت السيارة خفيفة الوزن نتائج ملحوظة.

 

بعض أمثلة التطبيق هي كما يلي:

1) السيارة الكهربائية GM EV1 ذات الهيكل FRP بالكامل، بما في ذلك سقف SMC، وغطاء محرك SMC، وغطاء السيارة الخلفي SMC، وأبواب SMC، ومصد RRIM الأمامي، وألواح RRIM الأمامية والخلفية، وألواح الزاوية الخلفية RRIM وألواح بطانة العجلات الخلفية، والواجهة الديناميكية الهوائية الكاملة SRIM لوحة ، لوحة عدادات PUR معززة بالألياف الزجاجية ، هيكل RTM.

2) دعامة الواجهة الأمامية Ford Calaxy (GMT)، حافة سفلية للنافذة الأمامية Focus/C-MAX (SMC)، لوحة الواجهة الأمامية Thunderbird، غطاء المحرك، الحاجز الأمامي، غطاء السيارة الخلفي، غطاء المقعد الخلفي (SMC)، لوحة باب Cadillac XLR ، غطاء السيارة الخلفي، الحاجز، اللوحة الأمامية (SMC) غطاء محرك لينكولن كونتيننتال، الحاجز، غطاء المقصورة الخلفية (SMC)، إلخ.

3) عاكس خلفي لكرايسلر كروس فاير، غطاء الزجاج الأمامي/عمود A (SMC)؛ غطاء المقصورة الخلفية مايباخ (SMC)؛ غطاء المحرك وغطاء المقصورة الخلفية (SMC) لسيارة Ifa Romeo Spider وSmart Roadster.

تطبيقات SMC في صناعة السيارات الأوروبية

في أوروبا والمملكة المتحدة وألمانيا وفرنسا وإيطاليا والسويد ودول أخرى استخدمت في وقت سابق قطع غيار السيارات FRP/المركبة. في الوقت الحاضر، تم استخدام المواد المركبة FRP على نطاق واسع في نماذج مختلفة من السيارات والحافلات والشاحنات لمرسيدس بنز، بي إم دبليو، فولكس فاجن، بيجو - سيتروين، فولفو، فيات، لوتس، مان ومصانع السيارات الأوروبية الأخرى. يمثل الاستهلاك السنوي للمواد المركبة للسيارات حوالي 25% من إنتاجها السنوي من المواد المركبة. يتم استخدام حوالي 35% من SMC وأكثر من 80% من GMT وLFT في تصنيع قطع غيار السيارات.

 

أحدث أمثلة التطبيق هي كما يلي:

1) مرسيدس بنز: غطاء خلفي CL كوبيه (SMC)، باب خلفي رياضي كوبيه (SMC)؛ كوة SLR، حاوية الصوت، لوحة جانبية للتهوية، جناح خلفي (SMC)؛ دعامة المصد الخلفي من السلسلة S (GMT/LFT)؛ غطاء عاكس المصباح من السلسلة E (BM C)، إلخ.

مرسيدس بنز كوبيه SMC الباب الخلفي الخلفي

2) BMW 3 Series Touring وX5 جناح خلفي (SMC)، BMW Z4 Hardtop (SMC)، حامل المصد الخلفي لسلسلة BMW (GMT/LFT)، غطاء عاكس الضوء الأمامي من BMW 5 Series (BMC)، إلخ.

3) جناح خلفي VW Touareq/Polo GT1 / Lupo GT1 / FS1 (SMC)، غطاء محرك VW Golf R32 (SMC)، صندوق تخزين منفصل Audi A2 (SMC)، غطاء خلفي قابل للطي AudiA4 (SMC)، غطاء عاكس للضوء VW Golf A4 (BMC)، ومركبة الجولف الكهربائية ذات الجسم المركب بالكامل.

مركبة كهربائية ذات هيكل كامل من frp

4) علبة الإطار الاحتياطي لسيارة بيجو 607 (LFT)، حامل المصد لسيارة بيجو 405 (LFT)، الباب الخلفي لسيارة بيجو 807، لوحة الجناح (SMC)؛ بالإضافة إلى قالب سقف Berlngo من سلسلة Citroen (SMC)، وقوس الواجهة الأمامية Xantian (LFT)، ومجموعة الأرضية الخلفية AX (GMT)، والباب الخلفي C80 (SMC) وما إلى ذلك.

5) أبواب فولفو XC70 وXC90 وV70 الخلفية الخلفية (SMC/BMC) وأبواب الرفع الخلفية من Renault Espace والأبواب الجانبية والواقيات الجانبية والسقف (SMC) ومجموعة الإطار الأمامي الفسيفسائي (LFT) وغطاء عاكس الضوء (BMC).

6) في مرسيدس بنز أكتروس/أكتروس ميجاسبيس، وMAN TGA وF2000، وسلسلة فولفو FH/FM، وRen ault Magnum/Premium/Midlum، وPremium The H130، بالإضافة إلى نماذج الشاحنات الثقيلة الجديدة مثل Scania وlveco Stralis، يتم إنتاجها على نطاق واسع استخدام المركبات التي يقودها SMC.

□MAN TG-A مصد واحد

عاكس علوي واحد للكابينة

منحرف جانب واحد

يتم توصيل حاجز واحد بلوحة القدم

لوحة تمديد الحاجز

- غطاء خارجي للرفرف الخلفي

- درابزين خلفي

لوحة تمديد لوحة باب واحد

- غطاء صندوق البطارية، الخ

(مجموع أجزاء SMC المذكورة أعلاه 185 كجم)

ممتص الصدمات للشاحنة MAN TGA SMC: 34 كجم

 

بريد إلكتروني

Amy2289@jiutaimould.com

هاتف

+8613506862289

واتس اب

+8613506862289

فاكس

+86-576-84217327

عنوان

رقم 23، طريق هويمينغ، المنطقة الصناعية الشمالية، هوانغيان، تايتشو، تشجيانغ، الصين